La competencia se inició temprano el viernes. Un adecuado desayuno invitado por la pastelería Mozart nos dejó preparados para la gran aventura. Se alinearon los autos de acuerdoa su número de participante y se dieron las instrucciones del caso (éstas, sin duda, no fueron oídas por todos los pilotos...)
Luego, y con apenas una hora de retraso, se dio inicio a la prueba. A pesar de que se usó la "máquina alemana" tras la partida simbólica, estos resultados nunca se conocieron... (¿que pasó, Víctor?)
Aquí vemos a nuestro propio presidente dando instrucciones. Tuvo la oportunidad de hacerlo, ya que lamentablemente no participó...
La única parada de mayor duración fue la de Los Vilos, la cual sirvió para recuperar fuerzas con un almuerzo rápido, y conocerse mejor entre los participantes. A estas alturas ya estaba claro que los Porsche correrían su propia carrera -y en sus términos.
La prueba oficial consistía en una competencia de regularidad clásica, la cual partió de Santiago, para luego enfilar hacia la costa, pasando por Zapallar y Papudo. Más tarde retomamos la Ruta 5 Norte, para finalizar la parte cronometrada en el cruce a Tongoy. Luego todos los vehículos corrían libres a Puerto Velero.
La prueba estaba enfocada a autos de la categoría sport-clásico. Con el fin de objetivizar los resultados, existieron 4 categorías:
Justamente en Los Vilos se produjo la primera deserción, la de Luis Alberto y su Corvette (mostrado en la foto).
Fredy estaba chocho... hasta su pullover era color concho de vino... (ésta era la primera prueba para su recientemente restaurado Buick). Su auto fue elegido el mejor esfuerzo de restauración.
El caballero de la derecha en la foto hizo de todo: organizó el evento, participó en él, recogió resultados (y ni así ganó...), bailó y lo pasó bastante bien, según su propias palabras. ¡Bien Felipe!
-La foto artística-
Tras un arduo día de competencia, los ganadores de la competencia de regularidad fueron:
El ganador general, y por paliza, fue Manfred Olbertz, a pesar de pertenecer a la categoría de los autos más antiguos. Debemos concordar que su copiloto debe haber hecho muy bien su pega (Felicidades, Carolina).
La mayoría de los pilotos viajaban con comodidades...
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